3. köprü kayıpları

3. köprü hesaplarında, göz göre göre milli kayıplar yaşanması kaçınılmaz.
Üçüncü Köprü ve bağlantı yollarının gerçekten de kamu kaynaklarıyla yapılmakta olduğunu gösteriyor.


‘al da at’ dercesine şirketlere paslandı; 
Kamusal yarara sahip projelerin rafa kalkması+
Kamusal varlıkların ve kamu gelirlerinin büyük şirketlere aktarılması:

1- Azımsanmış maliyetler.
2- Büyütülen gelirler.
3- Küçümsenen çevresel ve insani etki.
4- Abartılan bir iktisadi gelişim beklentisi.


113 kilometrelik bağlantı yolları için de 
yine günlük 135 bin araç için araç başı 8 dolar taahhüt edilmişti.

trafiğin toplam trafikte payı nedir diye sorulursa, rakamın %2,5 ile 3 arasında

Mevcutta iki köprüden yıllık toplam 150 milyon araç geçtiğini
günlük transit araç sayısı en fazla 12 bin gibi bir rakam

Üçüncü Köprü ve bağlantı yollarının gerçekten de kamu kaynaklarıyla yapılmakta olduğunu gösteriyor.

3 yıllık yapım sürecini dışarıda tutarsak, kalan 7 yıl içinde, ihaleyi alan şirketler grubuna yaklaşık 6 milyar dolar para aktarılmış olacak. 
Aynı tutarla 150 kilometre metro sistemi inşa edilebileceği
İstanbul’da mevcut metro hattı uzunluğunun 30 kilometre olduğunu hatırlarsak, 
bu kaynağın metro yapımına aktarılmasıyla toplamda Paris metro hattının uzunluğuna yaklaşan bir metro ağının kurulabileceği de ortaya çıkıyor

Kaynak:
http://birdirbir.org/fetih-makyavel-ve-ucuncu-kopru/